源作者:五行说车

贫道车厘子，五行戏说车

今日主角是与丰田皇冠师出同门的旗舰车型——丰田亚洲龙，各位居士，敬请入座吧！

可能国内的朋友对于“亚洲龙”这个名字还比较陌生，但其实它已经是有二十多年历史的一台“老车”了，只不过之前一直深耕美国市场，在国内则是首次引入。丰田把它定位与凯美瑞之上的一款中级车，还采用了与雷克萨斯ES同样的平台——TNGA架构。

其实丰田亚洲龙之所以上市以后十分吸引众人眼球，根本在于它被扣上了一汽皇冠接班人的名头，同时丰田把它定位与凯美瑞之上的一款中级车，还采用了与雷克萨斯ES同样的平台——TNGA架构，这两者无论哪一点，都足够吸睛。众所周知，皇冠作为丰田旗下明星车型，在2005年由天津一汽国产后，仅用了两年时间，就在2007年实现年销5万辆目标，直接秒杀被称为官车的奥迪A6，即使售价高达50万，也要排队才能买得到，可见其在中国汽车历史上的江湖地位。

今天我们就来说说这亚洲龙，到底足不足够亚洲，到底能不能够震天吼。

五行之金，历久弥新

亚洲龙刚进入内地不久，若说起保值率，各位居士怕是没有官方数据可以参照了。要贫道说，亚洲龙的“网红名气”绝对可以给自己的保值率加成，虽说接班人的位置有些摇摇欲坠，但端坐在风口浪尖上成为热议车型也绝对能为它的保值率添砖加瓦。况且丰田作为车辆市场的大Boss，也不会让自己的娃混得太惨。我掐指一算，丰田亚洲龙金相，7.5分。

为什么说亚洲龙很难成为一汽丰田的接班人？亚洲龙的大师兄皇冠失败之处在于将一款商务豪华C级车，变成了主打年轻化的B级车，丧失了豪华感，难以面对BBA竞争。也因为价格昂贵，无法在B级车市场立足。所以一汽丰田不得不引入亚洲龙，来挽救丢失已久市场。但有网友日前试驾被电动车追尾，不仅车尾撞击部位发生形变，同时后车窗整块玻璃发生碎裂。这不是螳臂当车，这是螳臂拆车。

五行之木，行云流水

虽然亚洲龙都是2.5L发动机，还有混合动力车型。综合身边朋友反应来看，混合动力版的油耗约为也就6L左右。连同8年和200,000公里的动力电池的免费保修，维护成本也是极低，不过各位居士若是开车出远门可要当心了，有的地方或许没有4S维修站哦！综上所述，丰田亚洲龙木相，8分。

五行之水，翩若惊鸿

如今国内汽车市场年轻化已然成为一种趋势，当然了我这个80后也勉强蹭个边角，这就导致不少汽车品牌在外形设计方面都更加大胆激进，亚洲龙在这里也是鹤立鸡群，将精益求精演绎到极致。外观气场十足，造型个性前卫。但金玉其外败絮其中说的也是它，亚洲龙的车内部，无论是结构布局还是配色，让人深觉枯燥，外表90后内心老干部，你是包着绿豆沙的马卡龙吗？不过我是天秤座，一个颜狗也不奢求什么表里如一了，丰田亚洲龙水相，我就要给8.5分！

五行之火，尽如我心

亚洲龙使用了8AT变速箱和E-CVT变速箱，这不难看出丰田对于舒适度的执念依然保持在亚洲龙身上，这也是丰田的制胜法宝。且亚洲龙具有独特的豪华操控感。车身重心低，保证更好的贴地操控。黄金比例车身，在整车转弯时绝对稳定。丰田亚洲龙火相能拿到9分我想大家都毋庸置疑了。

五行之土，差强人意

丰田亚洲龙的安全性能设定或许和日系车安全逻辑相关。它们崇尚碰撞吸能理念，不是通过提高车身强度来提高抗冲击和化解碰撞能力，而是靠车身缓冲溃缩来吸收能量，在测试时或许会游泳，但遇上实况就真是“秀才遇到兵，有理说不清了”。而且虽然亚洲龙与雷克萨斯共享TNGA-K前驱平台，但却在国产后减配严重，让它再也不是亚洲龙北美版，实是难承载着起复兴皇冠传奇使命啊。丰田亚洲龙，土相6分。

一汽丰田品牌一向秉持着“致真，至极”的口号，亚洲龙虽说较之北美版各项配置都差强人意，但是作为皇冠的师弟，我还是很心水的。

丰田亚洲龙，大佬重解锁。

木水皆不差，最佳还属火。